Détails du produit
Lieu d'origine: Jiangsu, Chine
Nom de marque: TONGLINT
Certification: TS16949
Numéro de modèle: TD025
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 jeu
Détails d'emballage: carton
Délai de livraison: 5-10 jours de travail
Conditions de paiement: T / T, Western Union, Paypal
Capacité d'approvisionnement: 5000 séries / mois
Produit: |
Turbocompresseur de Turbo |
modèle: |
TD025 |
Numéro de pièce: |
49173-07522 |
Nombre de OEM: |
3M5Q6K682DC, 9682881780, 9662371080, 0375Q4,0375N5, 0375K5 |
Matériau: |
Roue de la turbine K418 ; Roue du compresseur C355 |
moteur: |
DV6ATED4 DV6B, 9HU (DV6UTED4) |
Produit: |
Turbocompresseur de Turbo |
modèle: |
TD025 |
Numéro de pièce: |
49173-07522 |
Nombre de OEM: |
3M5Q6K682DC, 9682881780, 9662371080, 0375Q4,0375N5, 0375K5 |
Matériau: |
Roue de la turbine K418 ; Roue du compresseur C355 |
moteur: |
DV6ATED4 DV6B, 9HU (DV6UTED4) |
Citroen, divers turbocompresseur de TDO25S2-06T/4 Turbo 49173-07522 pour DV6ATED4 DV6B, moteur 9HU
Caractéristiques :
| Modèle de Turbo | TD025 |
| Numéro de la pièce | 49173-07522, 4917307522, 4917307522, 49173-07508, 49173-07507, 49173-07506, 49173-07504, 49173-07503, 49173-07502, 49173-07516, 4917307506 |
| Nombre d'OEM | 3M5Q6K682DC, 9682881780, 9662371080, 0375Q4,0375N5, 0375K5 |
| Description | Message publicitaire, Fiat Citroen Ford Peugeot |
| Modèle de moteur | DV6ATED4 DV6B, 9HU (DV6UTED4) |
| Cartouche | 49173-08765 (1401402902) |
| Logement des roulements | 49173-20433, 49173-20432 |
| Compartiment Roue | 49173-00015 |
Applications :
2005- S40/moteur DV6B DV6ATED4 de V50 1.6L
2005- Moteur DV6B DV6ATED4 de Peugeot 206/207/307/associé 1.6L
2005- Citroen C3/C4/pullover/moteur DV6B DV6ATED4 de Picasso 1.6L
2005- Ford C-MAX/fiesta/moteur DV6B DV6ATED4 du foyer 1.6L
Images :
Expédition, paiement et emballage
1. Fournissez le temps : Normalement environ 5-10 jours ouvrables après réception de votre paiement quand en stock
2. Manières d'expédition : DHL, Fedex, UPS, SME, TNT, etc.
3. Méthodes de paiement : T/T, Western Union, Paypal
4. Détails d'emballage : Emballage neutre
Développez le service
Nous pouvons concevoir, traiter et produire les turbocompresseurs complets selon les dessins et l'échantillon des clients.
Service adapté aux besoins du client
Pour des clients nécessitant des turbocompresseurs, on lui recommande vivement de nous fournir le modèle et l'assemblée non des produits. Si vous avez quelques conditions spéciales pour certaines, spécifiez svp vos demandes et paramètres techniques.
L'autre turbocompresseur :
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Modèle |
Numéro de la pièce |
OEM non. |
Application |
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TD02 |
9682881780, 49173-07508 |
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TD02 |
49173-07502 |
9657530580 |
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|
TD025M-06T |
49173-06500 |
|
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TD03 |
9471563/980331100/49131-05001 |
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TD035 |
49135-03130 |
ME202578 |
MITSUBISHI PAJERO 4M40Q |
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TD04 |
28200-4A210 |
|
MOTEUR NOUVEAU STAREX |
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TD04 |
28230-41422 |
|
MITSU-4D31 |
|
TD04 |
49177-01500 |
|
MITSUBISHI |
|
TD04 |
49177-01501 |
|
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|
TD04 |
49177-01504 |
|
|
|
TD04 |
49177-01505 |
MHI L200 |
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TD04 |
49177-01510 |
|
MITSUBISHI |
|
TD04 |
49177-01512 |
|
MITSUBISHI |
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TD04 |
49177-02501 |
MD187208 |
REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE de MITSUBISHI PAJERO 4D56Q |
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TD04 |
49177-02511 |
MD187211 |
REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE de MITSUBISHI PAJERO 4D56Q |
Ce qui est turbocompresseur :
Un turbocompresseur, souvent appelé un turbo, est une petite pompe radiale de fan conduite par l'énergie des gaz d'échappement d'un moteur. Un turbocompresseur se compose d'une turbine et d'un compresseur sur un axe partagé. La section de turbine d'un turbocompresseur est un moteur thermique en soi. Elle convertit l'énergie calorifique de l'échappement en puissance, qui conduit alors le compresseur, l'air ambiant de compression et la livraison de lui au collecteur d'admission d'air du moteur à haute pression, ayant pour résultat une plus grande masse d'air entrant dans chaque cylindre. Parfois, l'air comprimé est conduit par un refroidisseur intermédiaire avant l'introduction au collecteur d'admission. Puisqu'un turbocompresseur est un moteur thermique, et convertit la chaleur autrement gaspillée d'échappement en puissance, il comprime l'air d'admission au moteur plus efficacement qu'un surchauffeur
.
