Chine Tonglint Turbo Technologies Co., Ltd. Cas de société

Identifier correctement un turbocompresseur implique généralement de vérifier plusieurs détails physiques et informationnels, car de nombreux modèles se ressemblent beaucoup. Voici un guide étape par étape que vous pouvez suivre :       1. Recherchez la plaque d'identification ou l'étiquette   La plupart des turbos ont une plaque d'identification en métal ou un marquage estampé sur le carter du compresseur ou le carter de palier (section centrale). Cela indiquera généralement :   Numéro de modèle du turbo(par exemple, GT1749V, HX35, TF035)   Numéro de pièce(souvent de Garrett, BorgWarner, Holset, IHI, Mitsubishi, etc.) ​ Numéro OEM(du constructeur du véhicule)​ ​ Nettoyez la plaque si elle est sale — les chiffres sont souvent faibles.       2. Vérifiez le numéro de moulage   Si la plaque d'identification est manquante, recherchez les marques de moulage ou de gaufrage sur :   Carter du compresseur   Carter de turbine   Carter central (CHRA)   Les numéros de moulage ne sont pas toujours le numéro de pièce réel, mais ils peuvent aider au recoupement.     3. Mesurez le turbo   Prenez les diamètres d'inducteur/d'expulseur de la roue du compresseur et diamètres de la roue de turbine avec un pied à coulisse.   Ces mesures peuvent réduire les modèles possibles lors du recoupement.       4. Notez le type et les caractéristiques du turbo   Type de wastegate: Wastegate interne, wastegate externe ou VNT (turbine à géométrie variable).   Bride de montage: T25, T3, T4, V-band, etc. ​ Taille d'entrée/de sortie du compresseur et taille d'entrée/de sortie de la turbine.     5. Recoupement avec les catalogues   Utilisez les catalogues des fabricants ou les bases de données de turbos en ligne pour faire correspondre les numéros et les mesures.   Par exemple :   Garrett: Utilisez la recherche Garrett Aftermarket. ​ BorgWarner: Consultez leur catalogue en ligne par numéro de série ou de pièce. ​ Holset: Recherche par numéro de série sur le site Cummins Holset. ​   Conseil de pro   Si vous n'avez que les informations sur le véhicule (marque, modèle, année, code moteur), vous pouvez remonter à partir des catalogues de pièces OEM pour trouver le modèle de turbo correspondant.

Les produits Tonglint sont garantis exempts de défauts de matériaux et de techniques de transformation pendant une période de six mois à compter de l'installation par l'utilisateur final,ou 12 mois à compter de la date d'arrivée au port de destination.   Au cours de cette période, Tonglint réparera ou remplacera, à sa discrétion, tout produit qui s'avère défectueux.l'utilisation abusive ou les dommages accidentels sont refusésTonglint sera l'unique arbitre pour toute détermination de la garantie.   Les conditions suivantes (décrochage du turbo dû à une mauvaise installation, abus, mauvaise maintenance, mauvaise utilisation ou dommage accidentel) seront refusées.   ⅠL'huile sale endommage le turbocompresseur en provoquant de fortes brûlures sur les surfaces critiques des roulements.   ⅡLe système de roulement du turbocompresseur présente des signes de décoloration thermique ainsi que des surfaces polies et polies, en raison de l'approvisionnement insuffisant en huile.   Ⅲ- dommages par choc causés par des objets étrangers pénétrant dans le boîtier de la turbine ou du compresseur, visibles sur les roues de la turbine et du compresseur.   ⅣL'utilisateur démonte et assemble le turbo seul.   Ⅴ- Le logement/le déverrouillage endommagé par l'utilisateur.    

Avant l'installation   ● Comprenez pourquoi le turbocompresseur doit être remplacé, déterminez la cause d'une défaillance et corrigez- la avant d'installer une unité de rechange.   ● Assurez- vous que le turbocompresseur est monté sur votre moteur, sinon la garantie sera invalide en raison d'une mauvaise application.   ● Assurez-vous que les systèmes d'admission/d'échappement du moteur sont propres et exempts d'objets étrangers (sans huile, morceaux de joints, poussière, saleté, carbone ou autres débris).   ● Veillez à ce que les brides d'entrée et de sortie de l'huile soient propres et exemptes d'obstructions, de carbone interne et de boues.   ● Remplacez l'huile et le filtre, en veillant à ce que seules les pièces recommandées par l'OEM et l'huile spécifiée soient utilisées (niveau d'huile ≥ 40CF). Je suis désolée.   Pendant l'installation   ● L'orientation des boîtiers d'extrémité peut devoir être modifiée afin qu'ils s'alignent correctement sur toutes les autres connexions.   ● Montez le turbocompresseur sur la bride d'échappement, vérifiez que le joint d'entrée de la turbine est bien ajusté pour assurer un joint étanche.   ● Remplissez le trou d'alimentation de l'huile du turbocompresseur d'huile propre (voir la figure ci-dessous) et faites tourner lentement le rotor à la main pour que l'huile atteigne tous les roulements.   ● Démarrez le moteur et vérifiez que toutes les connexions à l'air, au gaz et à l'huile sont étroites et exemptes de fuites. Je suis désolée.   Attention!   ● N'utilisez jamais les supports de la porte d'entrée du turbocompresseur comme poignée de levage pendant le transport ou l'installation.   ● Lorsque des supports de déverrouillage sont connectés au couvercle du compresseur, l'orientation des boîtiers d'extrémité ne doit pas être modifiée.   ● Évitez de placer des objets étrangers dans le turbocompresseur lors du retrait et de l'installation d'une unité.   ● Démarrer le moteur, au ralenti pendant 3 à 5 minutes avant le chargement, pour s'assurer d'une bonne lubrification du turbocompresseur.   ● Éteignez le moteur après 3 à 5 min de marche au ralenti pour éviter les problèmes de surchauffe, de cokage d'huile et de dommages au roulement.   ● L'inspection régulière et de bonnes habitudes de conduite peuvent effectivement prolonger la durée de vie d'un turbocompresseur.  

Un turbocompresseur est un dispositif qui augmente la puissance d'un moteur à combustion interne en augmentant la quantité d'air entrant dans le moteur.   Rassemblement des gaz d'échappement:Au fur et à mesure que le moteur tourne, il brûle du carburant et de l'air, produisant des gaz d'échappement.   Retour de la turbine:Les gaz d'échappement circulent à travers la turbine, ce qui la fait tourner.   Compression de l'air:La rotation de la turbine fait tourner aussi le compresseur, qui absorbe l'air extérieur, le comprime et le fait entrer dans le collecteur d'admission du moteur.   Augmentation de la pression de l' air:En comprimant l'air, le turbocompresseur augmente la quantité d'air qui peut pénétrer dans les cylindres du moteur.   Combustion améliorée:Avec plus d'air et de carburant dans les cylindres, le moteur peut brûler le mélange plus efficacement, produisant plus de puissance par rapport à un moteur naturellement aspiré de la même taille.   Contrôle des déchets:Pour empêcher le moteur de recevoir trop de poussée (ce qui pourrait l'endommager), un déverrouillage est utilisé pour réguler la quantité de gaz d'échappement atteignant la turbine.La porte d'évacuation s'ouvre pour permettre à certains gaz d'échappement de contourner la turbine, réglant la pression de gonflement du turbocompresseur.   Pour les véhicules à moteur à commande autonome:L'air comprimé devient souvent très chaud, ce qui réduit sa densité.     En résumé, un turbocompresseur recycle les gaz d'échappement pour compresser l'air d'admission, ce qui permet au moteur de brûler plus de carburant et d'air, produisant ainsi plus de puissance.Ce processus augmente l'efficacité et les performances du moteur sans avoir besoin d'augmenter sa taille.